256235272017-10-26 06:43:17.0黄珏珠海发布规划导则 人行道与自行车道有望分离212212滚动新闻

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珠海自行车道有望与人行道分离

金羊网讯记者黄珏摄影报道︰10月25日,记者从珠海市住规建局获悉,由该局组织编制的《珠海市城市街道交通规划导则》(试行稿)、《珠海城市道路交叉路口规划设计导则》(试行稿)日前已公布。两个导则均从“人性化”理念出发,分别对人行道与自行车道分离建设以及过街方式做了全新的规划。

人行道与自行车道有望分离

随着公共自行车的增多,珠海不少市民感觉散步的路越来越拥挤了。有数据显示,珠海目前每天有15万人次骑行,一些新增的自行车道挤占了原本属于路人的步行系统,对行人安全和自行车规范骑行提出了新的要求。有市民感叹,以前人行道很宽,自行车、行人各走各的,“现在走在人行道上也是小心翼翼。”

为提升市民慢行时候的宜居体验,《珠海市城市街道交通规划导则》强调慢行活动空间连续和独立,这体现在人行道与自行车道的分离、慢行空间与设施带的分离、慢行交通通行空间与沿街建筑活动空间的分离等方面。

该导则还提出不同道路功能和等级应控制慢行空间最小宽度要求,并确保其连续、平顺且不与附属设施矛盾,通过机非物理隔离,彩色铺装,明确自行车路权与路径,加强自行车道的识别性。比如,在过街安全设计中,鼓励采用抬升式过街和花样式斑马线,同时提出交叉口过街实现“人非分离”,对于过街长度大于16米的路口,应采用多种措施增设二次过街安全岛,并提出对角线过街设置形式要求。

建议行人自行车“过街分离”

传统交通设计中对于城市道路交叉口的设计侧重于机动车的出行,以车辆的通行通畅为首要目标。珠海市住规建局相关负责人介绍,在交叉口规划研究中,传统的“机动车优先”将转变为“人性化交通,兼顾交叉口运行效率”的人本理念,以适应珠海宜居城市的要求。

据介绍,目前珠海乃至国内的道路平面交叉口过街横道,鲜有人非过街分离的理念,行人与非机动车也就是自行车共用过街横道。欧洲是自行车大国,如德国在道路交叉口设置了人行横道线,而且有专用的非机动车行驶区域,避免了行人与非机动车通过交叉口时的干扰。如此一来,非机动车以及行人各有空间,各行其道,减少不安全因素。

在《珠海城市道路交叉路口规划设计导则》上,建议实现人非过街分离最佳效果,采用具有视觉效果的彩色沥青铺装,提高醒目程度。比如,在珠海骑自行车,到交叉路口有的自行车道就“挤”没了,自行车道在交叉口形成“断裂” ,非常不安全。为此,《珠海城市道路交叉路口规划设计导则》建议采取非机动车专用道的铺装,在交叉口采用目前红色绿道标志铺装,直线对接交叉口对向的非机动车道。另外,珠海的非机动车道在交叉口处或因拓宽受限而被占用,或与人行道混行,或因过街横道位置远离交叉口中心,过街需绕行,通行路权难以保障。《珠海城市道路交叉路口规划设计导则》也建议,对于一些城市生活、休闲型功能为主道路沿线的交叉口,在机动车流量不大而自行车流量较大的交叉口可设置非机动车优先通行的右转专用道,提供非机动车专用路权,保障非机动车安全。